读者旁友们：
让我们继续以造船航运业为案例，研究特朗普「MAGA」策略在具体行业的落地情况，探寻此间对于国际金融公民来说有什么投资机会。
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重振美国造船业：从口号到现实究竟有多远？
唐纳德·特朗普准备开启其“去全球化2.0”计划的又一战场——航运业。
在一份由《华盛顿邮报》获得的行政命令草案中，特朗普政府拟对中国制造或由中国拥有的商船在美国港口停靠时征收高额费用。这项政策不仅针对中国被指“扭曲市场”的造船产业，更是其重振美国本土造船能力、打造“美国优先”全球供应链战略的核心组成部分。
这份名为《让造船业再次伟大》的草案，直指全球海运体系的痛点。一旦实施，将对全球贸易网络构成实质性冲击，潜在引发新一轮供应链动荡。
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战略目标：遏制中国主导、重塑美国产能
特朗普政府的设想是：通过对中国船舶征收高额港口费用（每船次高达一百万到一百五十万美元），抑制航运公司继续从中国采购新船；同时利用新征税所得补贴美国年久失修的造船产业，并推动美国出口商更多使用本土建造、悬挂美国国旗的船只运送货物。
根据草案，美国将在七年内将本国旗船在出口货运中占比从接近零提高至15%。此外，白宫还将设立新的联邦造船办公室，统筹商业船舶建造项目，并推动国会为新造船企业设立专项资金。
这些措施体现了特朗普政府对先后国际贸易格局的再次挑战，其目标是重新定义全球产业分工——尤其是在国家安全与经济安全交汇的战略产业。造船和航运对于海权国家来说，是生死之地，兵家必争。拿回巴拿马运河经营权只是其中一步。
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